呼和浩特铁路局机务系统学操规练硬功大比武

www.tieyou.com|2013-09-06 14:30


呼和浩特铁路局是国家第一批铁路分局裁撤的试点单位之一,随着原管内的包头铁路分局、集宁铁路局分局被裁撤后。一直实行着路局直管基层站段单位体系。
随着国家能源战略调整的深入推进,内蒙古作为21世纪国家重要的能源基地和向北开放桥头堡的地位更加突出。呼铁局作为边疆口岸局和华北煤运通道的枢纽局,发挥重点能源输入输出的“战略大通道”的作用更加明显。2007年,内蒙古地区生产总值计划增长15%,固定资产投资增长20%,进出口总额增长16%,呼局运输吸引区内的呼包鄂经济带,乌海、棋盘井、乌斯太经济区,以及集通铁路所处的蒙东地区,经济结构调整力度将进一步加大,能源冶金、机械制造等优势特色产业规模将不断扩大,为各项经济关联体带来新的发展空间,造成铁路运输市场需求更加旺盛的趋势。
呼局在既有设施和技术条件下,主要干线行车密度、动力供给接近极限,主要站场能力已经饱和,铁路运输能力严重制约地方经济发展,与煤炭资源大区、现代工业后起大区的运输需求极不适应。从总量上看,全局日请求车已达万辆以上,但满足度只有41%;从结构上看,煤炭运输满足度只有37%,白货运输满足度只有45%,缓解铁路运输瓶颈制约、更好地服务于地方经济社会发展的任务十分艰巨。
铁道部下达呼局的货物发送量较上年计划增加1730万吨,增长17.1%;旅客发送量较上年计划增加370万人,增长23.3%;换算周转量较上年计划增加104亿吨公里,增长14%;运输收入较上年调增计划增加12.9亿元,增长17.1%。这4项指标的增量和增幅都是建局以来最大的。同时,大规模铁路建设将全面展开,特别是大包、包惠电气化改造,每天都要中断干线行车240分钟,运输能力将削减16.7%,运输和施工的矛盾异常突出。
呼局牢固树立科学发展理念,以发展为第一要务。加速夯实安全基础,以确保“4·18”提速调图持续安全为目标,加快推进12个安全保障体系和管理、作业、技术、设备四大标准建设,突出抓好万吨大列开行、货物装卸加固、工电和机辆设备检修、旅客列车安全。眼睛向内,深挖潜力,运输效率大幅提升,安全生产实现9周年,安全天数位居全路之首。
伴随着经济建设又好又快的发展,内蒙古自治区铁路建设也进入了全面、快速发展的黄金时期。2009年,全区掀起了大规模铁路建设热潮。
数据显示,2009年全区新开工铁路重点项目20个,是“十一五”前4年开工项目总数的46.5%;20个开工项目的建设规模达2600公里,是当时在建项目施工里程的50%;全年铁路固定资产投资完成277亿元,同比增长65.4%,是“十五”时期铁路投资总量的2.6倍;全区共建成9个重点铁路项目,建成铁路里程1400公里,创下当年竣工铁路项目最多、里程最长的纪录;全年在建铁路重点项目32个,在建里程达5200公里,运营里程达8500公里。
2010年3月2日,是内蒙古自治区铁路建设规划史上又一个具有里程碑意义的日子。当日,铁道部与自治区政府签订了《关于加快推进内蒙古铁路建设的会议纪要》(以下简称《纪要》)。
《纪要》指出,到2015年,全区铁路营运里程达到1.5万公里以上,铁路货运总能力达到9亿吨以上,客运能力达到1亿人次以上。一个四通八达、发达完善的内蒙古铁路网指日可待。

专题新闻索引

更多>>
A新闻 B新闻 C新闻 D新闻 E新闻 F新闻 G新闻 H新闻 I新闻 J新闻 K新闻 L新闻 M新闻 N新闻 O新闻 P新闻 Q新闻 R新闻 S新闻 T新闻 U新闻 V新闻 W新闻 X新闻 Y新闻 Z新闻 0-9新闻