春运61年:从绿皮火车到高铁时代

www.tieyou.com|2015-10-26 11:20


 
1951年,我国成立“春节还乡旅客服务委员会”;1953年,“春节客运”的字眼首次出现在《人民日报》上,同年9月,铁道部第一次明确春运期限为春节前后一个月。但从有全路性统计数字可查的角度看,专家们一致认同,铁路春运是从1954年开始的。这一年,全国春运客流为73万人次,我省也首次在汉口地区成立了春节运输办公室。

时至今日,春运已有整整61年。

每年春节,共计40天的春运,一头连着家乡的年味,一头连着异乡的打拼。每年此时,大江南北,随处都是迁徙的人群,总人次相当于全世界约1/3的人口数。春运,因而被称为人类规模最大的周期性大迁徙。

61年,从北上北京,到“米”字形放射线,由武汉出发,坐火车能去的地方越来越多,越来越远。“K字头”到“G字头”,火车编号记录着一次次的大提速。新中国成立后,客车列车从“绿皮车”到“红皮车”、“蓝皮车”、“白皮车”,直到高速动车组,速度越来越快,乘坐越来越舒适。由每小时50公里左右,逐步达到每小时140-160公里,高铁更是开出了每小时300公里的速度,车速是最初的6倍。武汉铁路局管内的客车数量也从1951年的183辆,升至现在的1955辆。

  从数字编号到“K字头”“Z字头”,再到“D字头”“G字头”“C字头”,铁路不断提速,是经济发展的结果,同时也推动经济不断提速。1954年,武汉铁路局全年发送旅客997万人,2000年全年发送3468万人。而去年春运短短40天,就发送旅客1690万人,相当于60年前全年发送量的1.7倍,2000年全年发送量的一半。春运客流,是城市化进程的产物,也是社会发展的晴雨表。

时至今日,春运仍然拥挤,但乘客的构成及流向正趋于多元化。同时,高铁和动车的运行、网上订票的普及,让乘车难大为缓解。时代在进步,社会在发展,我们期盼,春运也能成为一场“想走就走”的旅行。

专题新闻索引

更多>>
A新闻 B新闻 C新闻 D新闻 E新闻 F新闻 G新闻 H新闻 I新闻 J新闻 K新闻 L新闻 M新闻 N新闻 O新闻 P新闻 Q新闻 R新闻 S新闻 T新闻 U新闻 V新闻 W新闻 X新闻 Y新闻 Z新闻 0-9新闻