重庆新规划多条高铁密度超北京上海郑州西安

www.tieyou.com|2017-02-15 10:04

       据重庆新闻办于2月13日发布的新规划了解到,重庆到武汉、西安、长沙、成都、兰州将新建多条高铁线路,列车运行时速均设计为350公里,还未开工建设。
 
  重庆到武汉的高铁走向是重庆主城—涪陵—石柱—利川—武汉。线路全长约782公里,重庆境内约213公里。近期由在建的渝郑高速铁路重庆到襄阳段,与武西高铁衔接,形成重庆到武汉高铁大通道。远期开建渝武高速铁路,届时重庆到武汉只要3小时便可到达。该线路与现有的沪汉蓉客专不是一条线路,因为重庆到武汉需要6个多小时,时速只有100公里左右,并不属于真正意义上的高铁。

  重庆到西安的高铁是2条,一条线路走向是重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安,线路全长约660公里,速度目标值350公里/小时,重庆境内约410公里。该线路与渝郑高铁(重庆主城—长寿区—垫江县—梁平县—万州北站)不是一条线路,而是新线。该线路与国家中长期铁路规划的方向不同,这表明原国家规划已经修改。同时,重庆规划建设渝达(州)城际高铁,预留重庆—达州—西安的高铁通道。重庆到达州的城际铁路未来将延伸到西安,这将是重庆到西安的另外一条高铁。

  重庆到兰州也会修建新的高铁。其线路走向是:重庆主城—璧山—铜梁—潼南—兰州,线路全长约800公里,速度目标值350公里/小时,重庆境内约120公里。兰渝高速铁路对接兰新二线高速铁路,形成重庆至兰州、新疆方向高速铁路大通道,承担成渝、兰州—西宁、天山北坡等城市群间的贯通性快速客运为主。该线路与兰渝铁路不是一条线,兰渝铁路走向是重庆主城-合川-武胜-南充-阆中-广元。重庆到长沙也将修高铁。该线路走向市重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化接沪昆高速铁路至长沙。线路全长约500公里,速度目标值350公里/小时,重庆境内约400公里。这条线路与黔张常铁路直达长沙的线路不一样,该线路时速不到300公里。另外,重庆到成都也将修新的高铁。线路走向为重庆主城—大足—成都。线路全长约280公里,速度目标值350公里/小时,重庆境内约95公里。成渝中线高速铁路与已经投用的成渝高铁形成成渝城市群内部的高铁双通道,增强重庆至成都方向高速铁路通道能力,承担长三角、长江中游、成渝地区间贯通性的大通道客流。

  加上重庆到成都、贵阳、昆明的高铁,重庆未来往四面八方修的高铁大约有9条,分别是到成都和西安各有2条,去武汉、郑州、兰州、长沙、贵阳、昆明各有1条高铁,成为全国高铁线路最密集的城市,比京沪和西安郑州的高铁线路还要密集。而重庆分别前往上述方向,还有一般的普通铁路和快速铁路。到2020年,也就是“十三五”末,重庆要形成1条环线10条连接重庆主城枢纽的铁路干线大通道,铁路运营里程达到2600公里以上。其中高铁运营里程375公里;在建铁路里程1300公里以上,其中,在建高铁里程1165公里,在建高铁将占到整个在建铁路的90%,要全面加快“米”字型高铁大通道建设。

  重庆向北、东、东南、南、西南、西、西北都规划新增的高铁。其中,北向至西安规划新增渝西高铁,衔接包西高铁,联系关中、呼包鄂榆城市群;同时,规划渝达城际高铁,预留往西安方向规划的条件。东向至武汉,规划新增渝武高铁,衔接合武、宁合、沪宁高铁,联系长江中游、长三角城市群;近期由在建的渝郑高铁重庆至襄阳段,与武西高铁衔接形成重庆至武汉高铁通道。东南向至长沙,规划新增渝湘高铁,衔接沪昆高铁,联系长江中游、海峡西岸城市群。规划建设重庆主城经黔江至怀化段,与沪昆高铁衔接形成重庆至长沙高铁通道;其中,重庆主城至黔江段与黔张常铁路衔接,形成重庆至长沙快速通道。在建的黔张常规划建设的是按时速200公里的客货标准进行设计,规划了黔江到怀化段,形成全线时速350公里的高铁大通道。南向至贵阳,规划新增渝贵高铁,衔接贵南、贵广高铁,联系黔中、北部湾、珠三角城市群。这条铁路争取国家能在中期尽早实施,今年年底渝黔铁路的快速铁路将通车,也会衔接到沪昆。西南向至昆明,新增规划渝昆高铁,联系滇中城市群。西向至成都,规划新增成渝中线高铁,衔接川藏铁路,联系藏中南城市群;与已经投用的成渝高铁,形成成渝城市群内部的高铁双通道。西北向至兰州,规划新增兰渝高铁,衔接兰新高铁,联系兰西、天山北坡城市群。近期规划建设重庆西站经璧山、铜梁至潼南段,与四川省绵遂内城际高铁衔接,西宁客专今年年底将会开工,形成重庆至西北方向的高铁通道。
  
  重庆八个方向的“米”字型高铁网建成后,将与国家重要城市群全面实现高铁联系,可以实现1小时至成都、贵阳,3小时至周边省会城市,6小时至北上广的目标。重庆到成都目前已经通车1条高铁,是南线,未来中线和北线都将有高铁。因此未来重庆向周边地区辐射的高铁可能会达到10条以上。

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