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京沈高铁

京沈高铁规划图

       历经多次环评后,京沈高铁终于要开工了。根据招标公告,京沈铁路位于河北承德市的凤凰岭隧道段和北台子隧道至省界段计划于3月5日开工。     另据《沈阳日报》消息,辽宁省交通厅相关负责人表示,按照计划,6月份京沈铁路将全线开工。     京沈铁路项目计划2019年竣工     在北京市工程建设交易信息网上,京沈高速铁路京冀段和辽宁段的控制工程先期开工段已经招标,中标结果也已经公示结束。     根据招标公告,京沈高速铁路(京冀段)控制工

京沈高铁河北段开工 通车后两个多小时石家庄就能到承德

       从北京铁路局获悉,3月29日随着河北省境内凤凰岭隧道的破土动工,标志着北京至沈阳铁路客运专线(以下简称京沈客专)河北段正式开工建设。     据了解,京沈客专是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架的重要组成部分,是铁路“十二五”规划的重大项目。线路自北京铁路枢纽星火站引出,途经河北省承德市,辽宁省朝阳、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,全长709公里,总工期5年,按时速350公里标准设计建设。     京沈客专河北段线路长191

京沈高铁计划6月全线开工

        历经多次环评后,京沈高速铁路终于要开工了。根据招标公告,京沈高速铁路位于河北承德市的凤凰岭隧道段和北台子隧道至省界段计划于3月5日开工。   另据《沈阳日报》消息,辽宁省交通厅相关负责人表示,按照计划,6月份京沈高速铁路将全线开工。   线路建设   京沈高速铁路项目计划2019年竣工   在北京市工程建设交易信息网上,京沈铁路京冀段和辽宁段的控制工程先期开工段已经招标,中标结果也已经公示结束。   根据招标公告,京沈高速铁路(京冀段)控制工程先期开工段的建设资金来自中国铁路总公司、北京市、河

京沈高铁环评仍未通过 年内或难动工

在进入环评程序长达5个月后,新建北京至沈阳铁路客运专线(简称“京沈高铁”)仍未通过环评审批,这已经是环评单位编制的环评报告书第三次“卡壳”了《经济参考报》记者16日独家获悉,由于公众参与调查存在不足等原因,该报告书被环保部要求补充、完善、修改后上报。多位铁路专家对该项目年内开工表示“不乐观”。多位环保专家借此呼吁,重大项目的环评制度迫切需要改革,环保门槛绝不能成为“摆设”。 2009年、2010年、2012年,环评单位曾三度起草环评报告书的底稿,并分别开展了公众参与调查。目前第四版底稿正在紧张

北京到沈阳高铁_北京到沈阳高铁时刻表

北京到沈阳高铁,即京沈高铁,是我国“十二五”规划的重要项目,是我国“四纵四横”高铁网路的骨干线路京哈高铁的重要组成部分。北京到沈阳高铁线路从北京引出,经过河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,全长697.626公里。     北京到沈阳高铁从获批之后建设历程看成一波三折,好事多磨,不过好在项目已经于2014年2月28日正式动工建设,预计2018年竣工,2019年正式运行。 北京到沈阳高铁时刻表 车次     发站-到站  &nb

京沈高铁:以良性互动破解环评困局

在居民利益与企业效益、经济发展和环境保护、短期利益和长远利益等发生矛盾时,要寻求到各方都可接受的契合点 北京到沈阳高铁因穿越北京朝阳区密集居民小区而遇阻,这一困局仍在持续发酵。京沈铁路客运专线(京冀)公司筹备组负责人最新表示,项目在没有得到大多数群众理解、接受或没有找到合理解决办法前,不会马上实施推进。这为相关各方开展良性互动,寻求问题解决提供了时间和空间。 中国发展需要高铁。高速铁路有助于缓解我国铁路客运“一票难求”,实现人们快捷出行的现实需要。人们既希望享受到高铁发展带来的便利,又不希望铁路发展影响到自己的生产生活。然而,城镇化发展到今天,小区星罗棋

京沈高铁因环评争议改线 或改为星火站始发

媒体报道   因环评争议“搁浅”的京沈高速铁路项目目前有了新方案。7月30日,北京市建设工程信息网公布的《新建铁路北京至沈阳客运专线(京冀段)地质勘察监理招标公告》显示,京沈高速铁路或“改线”,始发站由北京站变为北京星火站。     中国铁路总公司消息人士证实,“改线”方案还没最终敲定,需等国家发改委批复后才会定下来。     北京方面主动提出改线     根据公告,新方案规划的线路从首都北京星火站引出,向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市,到达辽宁省省

京沈高铁有望明年开工建设沈阳城区段将装隔音屏

  设计时速350公里 开行时速300公里 两个半小时抵京     京沈高铁有望明年开工建设,铁路途经城区将安装隔音屏,沈阳进京将缩短至2小时30分。     近日,新建北京至沈阳铁路客运专线,开始在国家环境保护部网站“2013年11月拟对建设项目环境影响评价文件”作出审批意见的公示,这是京沈客运专线进行的第四次公示。     前三次公示主要由于线路在北京段会存在噪音、振动和电磁干扰等因素一直未能通过。     据了解,一般环评是开工前最后一道手续,如果京沈客运专线环评通过,就有望明年正式开工建设。 &nbs

京沈高铁新方案工程以隧道形式穿越承德鸡冠山景区

日前,环保部网站刊发了《环境保护部关于2013年11月拟对建设项目环境影响评价文件作出审批意见的公示》,备受瞩目的“京沈高速铁路”项目初步通过了环评,11月20日公示期结束后,环评正式通过。   该工程建设地为北京市朝阳区、顺义区、昌平区、怀柔区、平谷区、密云县,河北省承德市,辽宁省朝阳市、阜新市、锦州市和沈阳市,为客运专线、双线,设计行车速度350公里/小时。线路全长697.626公里,其中新建线路长度691.759公里,利用既有线5.867公里。工程正线设车站20座、线路所 4个,设星火动车运用所1座。相关工程包括:星火站至星火动车运用所设动车走行

京沈高铁对辽西地区多处文物遗址无影响

  对辽西地区多处文物遗址无影响     京沈客运专线工程预算总投资1258.4亿元,其中环境保护投资为29.85亿元,占总投资的2.37%。     工程沿线共243处声环境敏感点,学校有8处,居民区235处。     其中,沈阳枢纽15处敏感点,9处设置总长13599单线延米的2.15米至12米高声屏障,3处由哈大客专工程实施总长1548单线延米的5.45米高声屏障,3处安装隔声窗。     线路所经过的沈阳城区段主要走既有的动车线路秦沈客运专线,同时在环评中采取了3米、5米高的声屏障缓解噪声的影响。     京沈高