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导语
成贵高铁是一条连接四川省会成都和贵州省会贵阳的高速铁路客运专线,沿途西起四川省乐山市,向东经四川省犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省威信县、镇雄县,贵州省毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市,跨越西南三省,全长519公里,其中贵州省境内177公里,设计时速250公里。

成贵铁路最新消息

成贵高铁跨越四川、云南及贵州境内素有“世界第一条山区高速铁路”之称。

成贵铁路概述

成贵高铁(成都-贵阳)又名成贵客运专线、成贵铁路,起于成都,途经乐山、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县而后进入云南境内过威信县、镇雄县最后再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市,形成四川至珠三角等沿海地区的快速大通道。

总投资780亿元的成贵铁路客运专线全长632.6公里,跨越四川、云南及贵州境内,该线路西端与成绵乐客运专线的乐山西站相连,然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南威信县、镇雄县,贵州毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。素有“世界第一条山区高速铁路”之称。

2013年12月25日上午,成都至贵阳铁路正式开工,预计2019年底可建成通车。建成后,届时成都2小时左右可达贵阳,连接贵广高速铁路,成都至广州全线高铁,6小时可达;在广州接广深港高铁,从成都坐火车至广州理论运行时间只需6小时,到香港西九龙也只要7个多小时。

阅读全文2013-08-20

成贵高铁线路特点

成贵高铁线路走向最短最直,运营距离最短,工程投资和运营成本相对较低。但沿线多处于高山河谷地带,地质情况差。整条铁路将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建设26座特大型桥梁。因此,成贵铁路被称为‘世界第一条山区高速铁路’。

成贵高铁沿线多处于高山河谷地带,地质情况比较差,岩层破碎,隧道群较多,跨越水系支沟较多,所修建的高桥也较多。根据此前环保部批复的环评方案,全线桥隧占全长比例为79.2%,其中设桥梁351座、隧道193座。依据线路初步规划,成贵铁路乐山至贵阳新线79%为桥隧,其中正线桥梁总计365座。乐山境内路段有近一半是高架桥和隧道。”

成贵高铁将采用CRH系列动车组,最高时速为每小时250公里,采用长短两种编组方式,短编组定员为600人,长编组定员为1200人。

阅读全文2013-08-20

成贵高铁意义

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成贵高铁全长519公里,总投资746亿元,设计时速250公里,在四川境内经过乐山和宜宾两市,设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等站点

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