台湾高铁于2007年3月2日正式全线通车,设计运营时速300KM/H,台北到高雄只需1个半钟。
在台湾,高铁是是岛内重要的交通长途工具,它连接了台北市与高雄市两市,贯通台湾西海岸,自开通后将台北与高雄来往的时间缩短为1个半小时。
台湾高铁以台北为起点,经过板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至高雄,一共八个车站,全长345公里。全线采用先进的日本新干线技术,最高运营速度为每小时315公里。它的开通大大节约了往返台北高雄两市的时间。
台湾高速铁路兴建计划于1998年启动,原计划全线预定于2005年10月31日完工通车,但由于号志系统整合、试车进度大幅落后,开通时间延后一年多,终于在2007年3月2日正式全线通车,设计运营时速300KM/H,从此台北到高雄缩短到1个半小时。
台湾高速铁路自通车以来,因为它的快捷、舒适,已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。2013年10月8日开始,台湾 高铁公司实施调高票价,涨幅约7.1%至9.6%,这是台湾高铁通车6年多来首次涨价。
台湾高铁时刻表清明节期间略有调整,为配合即将来临的清明节假期,考虑到旅客探亲访友旅行出游的需求,在四月三日到七日假期中将加开北上和南下列车各两个班次。需要出行购票的旅客可以在三月二十二号凌晨后上网预购。
除此之外台湾高铁还补充,这四班次的列车都有提供早鸟优惠,因此旅客只要在出发前八天购票,都可以享有九折优惠。
根据台湾高铁时刻表统计,今年清明疏运期间高铁共加开了一百零六班次列车,总共提供了七百八十七班次列车,至于售票情况,截至今天(20号)为止,已经售出十五万七千张。
台湾高铁车厢共12节,1节商务车厢(66座位)、11节标准车厢(923座位)。 台湾高铁所有列车座位均可180度旋转。标准车厢位于第一至第五、第七至第十二车厢,座位配置为2+3,每节座位数共83席,全车共有923席。第七节车厢是无障碍车厢设置。
台湾高铁信号系统方面,采用相容于单线双向运行的数位化自动行车控制系统(ATC),行车管理中心则将设置于桃园(青埔)站地上建筑内。使用的列车是由川崎重工、日本车辆、日立制作所生产的台湾高铁700T型…
车型:台湾高铁700T型
供电方式: 交流2万5仟伏特. 60赫兹单相
列车车厢数: 12节列车车厢数(1节商务车厢,11节标准车厢)由9节动力车及3节无动力车构成
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