成昆高铁_成昆高铁线路图_成昆铁路

www.tieyou.com|2014-04-29 15:31


成昆高铁:成昆铁路,北起四川成都,南至云南昆明,设计线路全长1083.32公里。线路北起四川省成都市的成都东站,与宝成、成渝铁路相接;南至云南省昆明市的昆明西站,与贵昆、南昆、昆河铁路相联,沿途与攀枝花、昆阳等铁路支线相接。隧道预留了电气化铁路净空。
 
1. 成昆高铁线路图_成昆铁路线路图
 
成昆铁路于1952年开始研究线路走向,1956年底选定由成都经峨眉、普雄、西昌、金江、广通至昆明的线路走向。1958年,北段成都至西昌,南段西昌至昆明,分别开始进行勘测设计。
 
2. 成昆铁路攀枝花段全面开建
 
2014年4月4日,攀枝花钒钛产业园区鱼塘村,成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程(即成昆铁路新线攀枝花段)保安营1号隧道正在进行1号斜井掘进施工,目前已形成8米隧道。
 
保安营1号隧道是成昆铁路新线攀枝花段目前开工的两大控制性工程之一。从4月起,成昆铁路新线攀枝花段进入全面施工阶段。目前,5个标段的6支施工队伍已全部进场,各标段正进行施工营地、施工便道建设。
 
成昆铁路新线攀枝花段于2013年12月27日正式动工,是整个成昆铁路扩能改造工程的重要组成部分。工程概算投资126.9亿元,北起米易县,向南经过盐边县、攀枝花市东区、仁和区,直至川滇交界,正线全长93.87千米,建设标准为Ⅰ级新双线,设计时速160公里,工期5.5年,预计2019年建成通车。
 
成昆铁路新线攀枝花段正线桥隧比占90%以上,拥有多个重点控制性工程。目前,保安营1号隧道、盐边隧道两大控制性工程已开工建设。其中,保安营1号隧道为单洞单线隧道,位于成昆铁路老线与新线的联络线上,全长13.339公里,项目建设包括1、2、3号斜井和隧道进、出口等,土建工期为47.52个月。
 
其他控制性工程如金沙江大桥位于三堆子附近,为双线铁路桥,全长473.3米,最高桥墩高51.5米,是国内跨度最大的矮塔斜拉铁路桥,近期将启动桥梁基础部分建设;冉家湾隧道长12.877公里,从地下穿越青龙山、马家田、花城新区等,近期将先行启动隧道进口建设。
 
目前,成昆铁路扩能改造工程成都至峨眉段已开工,峨眉至米易段项目建议书已获国家发展改革委批复,永仁至云南广通段已开工,广通至昆明段已开通运营。待成昆铁路新线全线贯通后,从成都坐火车到攀枝花最快只需4个小时左右。
 
3. 成昆高铁最新消息:顶着40度酷暑 成昆高铁永广段铁道工人们钻山开道
 
 
4月底的楚雄元谋县,在成昆高铁永广段工地上,中铁一局五公司的工人们正冒着近40度的高温酷暑,挥汗如雨地工作着。
 
“没搞过隧道开挖不知有多苦”
 
由于毗邻具有“天造奇观”之称的元谋土林,地质构造特殊,成昆高铁永广段施工现场经常是大风一过,漫天黄沙满天飞扬,走过路过便是一头一脸的黄灰,加上气候炎热干燥,高温少雨,4月底气温已经近40度,酷暑难耐。
 
在中铁一局承建的丙满隧道,刚走到隧道口,热浪扑面而来,伴随着机械的轰鸣声,耳朵也“失聪”了,一种烦闷感涌上心头。才走进隧道口,眼睛一下子不适应,“黑”了一下,接着身体又被一股湿气紧紧包裹,此时鼻子像被灰尘堵住了一样,每呼吸一下都有种刺鼻的味道,洞里充斥着机器的轰鸣声,此时我的脚,像被重物拖住难以前行,有种“想离开”的冲动。虽然想逃,但还得往里走,因为隧道才开挖,洞还不算深,领队的工作人员说,“等隧道再深一点,没有通风设备,人根本不能呼吸”。
 
往轰鸣声发出的地方望去,一眼就看到了正在隧道里打钻的几个工人,他们穿着蓝色工作制服,头戴黄色安全帽,手握着一根长约2米多的开凿钻,正在隧道的墙上打钻。领班的是李春浓,作为开挖隧道的排头兵,李春浓和他的团队担负着开挖隧道的最初几道程序。李春浓说,没有在隧道里搞过开挖的人不知道其中的艰苦,“时间短了感觉不是很明显,时间一长就会因空气不流畅而感到乏力,又处在相对封闭、高温的空间里,待上一两个小时真的是一种煎熬。”工人们戴着耳塞工作,噪音还能稍微降低一些,可是洞里闷热难耐,口罩是戴不住的,工人们干脆不戴了。
 
别看工人们就是在墙上打钻,他们可是在探一探石头背后有没有什么动静,有水吗?有气体吗?打几个洞就能一探究竟,确定安全的情况下,在墙上的小洞里装上炸药,爆破后石头落下,完成开凿,就这样石头被一层层地破开,循序渐进地往前延伸,而这样的工作要重复无数次,三个小时换一班岗,一拨拨的工人轮流上岗,直到“重见天日”,而这样的工作可能持续几个月,甚至几年。

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