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宜万铁路

渝利铁路与宜万铁路

       渝利铁路自西向东起自重庆北站,经由渝北区、长寿区、涪陵区、丰都县、石柱土家族自治县,接利川凉雾站,全线桥隧比达80%,设计标准为国铁I级干线电力牵引铁路,列车运行时速设计为每小时200千米。          铁路全长264.4千米,沿线共设重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱县站、凉雾站8个车站,在利川市凉雾站与宜万铁路宜凉段、万凉铁路接轨,该段线路与2013年6月30日全线贯通,是规划建设的沪汉蓉大通道的重要组成部分。     &n

宜万铁路线路图

       宜(昌)万(州)铁路是沪、汉、蓉快速通道重要组成部分,也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。线路全长377公里,东起湖北省宜昌市,西至重庆市万州区,途经湖北宜昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市(区),贯穿武陵山区腹地,其中湖北省境内324.424公里,重庆市境内52.704公里,穿越之地可以说是筑路禁区。          宜万铁路创诸多铁路史上的中国之最乃至世界之最,也因此被业界称为桥隧博物馆。铁路全线共设置了19个站点,有宜昌南、车溪、长阳、榔坪、巴东、高坪、落水洞、建始

宜万铁路万州站

       万州火车站位于重庆市万州区,是三峡库区铁路运输的枢纽站,也是宜(昌)万(州)铁路线上的停靠站,隶属成都铁路局管辖,现为三等站。万州站总占地约25000多平方米,拥有超大型2个候车厅同时可容纳约3000人,改造后客流量达到3000-5000人左右。          目前万州站已先后开通了万州至重庆(重庆北站)、达州、成都、广州3个方向共10趟客运列车,火车站改造后基础设施有很大提升,24小时开通公交车方便接送旅客。2010年12月宜万铁路通车,客运列车大幅增加,对于库区人民的出行将

宜万铁路宜昌东站

       宜昌东站是宜万铁路沿线24座车站中最大的一座综合车站,隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖,现为一等站。随着汉宜、宜万铁路的建成,宜昌市从以往的铁路终点变成了一个区域性交通枢纽。          东站于2009年完工,主站房建筑面积1.5万平方米,可同时容纳6000人候车。东站启动后,起到分流宜昌站的作用。东始发列车可到达沪汉蓉高速铁路,京广高铁,京沪高铁,沿海高铁等路线,现可始发到达北京西、上海虹桥、武汉、汉口、武昌、荆州、南昌西、深圳北、广州南、成都、成都东、重庆北、郑州东、长沙南、

宜万铁路通车时间

       宜(昌)万(州)铁路位于鄂西、渝东山区,处于长江中下游东西向、新华夏系和淮阳山字形反射弧三个一级地质构造的交会点,形成了山高壁陡、河谷深切的喀斯特地貌,岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象分布广泛,占整个线路的70%以上。          全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全线建成时是2003年中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。          宜万铁路东起宜昌东

宜万铁路恩施站

       恩施站是宜(昌)万(州)铁路上的站点之一,位于恩施市舞阳街道办事处枫香坪村至小龙潭村。火车站占地面积约3平方公里,站房位于铁路线左侧,并设基本站台和中间站台各一座,预留一座中间站台。站内设计到发线10条,其中在建6条,预留4条。最高聚集人数2000人,高峰客流量7000人次/天。          为了方便旅客出行,恩施站附近设有多条公交线路,小编整理了宜万铁路恩施站公交的部分信息,具体如下:        6路-A线(

宜万铁路概况

       在我国的铁路线中,复杂高难度的比比皆是,比如成昆、湘黔、南昆、青藏等等,然而还有一条线路,不仅难度超过以上的这些线路,成为中国乃至世界最复杂的铁路,而且每公里造价是青藏线的2倍,这就是宜(昌)万(州)线路。          宜万铁路东起宜昌东站,西止万州站,客运里程377公里,是世界上地质结构最复杂的铁路,也是中国铁路史上修建难度最大、单位里程造价最高的山区铁路,地质复杂程度世界罕见。          山高壁陡、河谷深切的地

宜万铁路沿线站点

       宜(昌)万(州)铁路连接着湖北宜昌和重庆万州区,该线路的建设,为沿线多个城市及地区的居民带来了较为便利的出行方式。那么该段线路的通车时间是什么时候呢?下面小编来为大家介绍一下。          据小编了解,宜昌至万州段是连接湖北省宜昌市和重庆市万州区之间的一条线路,全长约377公里,可分为两段,分别是宜昌东至凉雾段、凉雾至万州段。其中,宜昌至凉雾段时速为每小时160公里,凉雾至万州段时速为每小时120公里。宜万铁路从2003年开始建设,于2010年12月22日全线通车。从2014